SIGMA APO 100-300mm F4 EX DG HSMを愛でよう
・基本スペック
発売年：2006年2月
レンズ構成：14群16枚
最短撮影距離：1.8m
最大撮影倍率：0.2倍
最大径×長さ：φ92.4×226.5mm（フード込み実測値：φ111.0×334.0mm）
重さ：1440g（フード、三脚座込み実測値：1590g）
フィルター径：82mm
・特徴
長さ、重さともにCanonやNikonの70-200mmF2.8を少し大きくしたような感じです。ただフードはかなり長くなっているので、フードをつけると威圧感が増しますｗ見た目は遠くから見るとかなり詳しい人でなければナナニッパに見えるのでよく間違われます()
ピントリングが絶妙な重さです。望遠レンズは持つのに精いっぱいでピントリングの扱いが難しいですが、このレンズは微調整も容易にできます。
ズームリングは細くて軽いような気がします。また標準の三脚座だとズームリングが回しにくい位置になります。あとCanon純正と回転方向が逆なのが最初は戸惑いますね。
・作例
まずは純正のEF 300mm F4L IS USMとの比較です。上が純正、下がSIGMAで詳細設定は左上を参照してください。
・F4
・F5.6
・F8
※以下ボディは全てEOS 7D MarkⅡです。
SS1/1000 F8.0 ISO400 換算480mm
SS1/1000 F5.6 ISO200 換算240mm
SIGMAのレンズはボケが汚いと言われがちですが、よほど特殊な状況でなければ気にならないレベルです。
SS1/640 F4.0 ISO1600 換算176mm
開放でも鮮鋭な描写です。サーボAFでの撮影ですがAFも迷わず、精度もかなり高い印象です。
・総評
13年前発売のレンズで手ブレ補正もなく、ディスコンどころかメーカーHPにすら記載されていないレンズですが、その分手軽な値段まで落ちています。しかし開放から描写力が高く、重さとサードパーティーであるという事実さえ気にしなければ、最高のレンズになるはずです。あとSIGMAのレンズに共通して言えることですが、このレンズも御多分に洩れず逆光には弱いです。ただ古いレンズと思ってしまえばそこまで気にならないです。
このレンズを買うにあたってCanonの白レンズ、70-200ｍｍF4と300ｍｍF4の2本を売りましたが、これらと比較しても全く遜色ない描写力です。本数が若干少なくレンズに関する情報も多くないですが、利便性を求める人、描写力を求める人の両方に是非ともオススメしたい一本です。
2018.9.16 初秋の浜松工場
お久しぶりです。暫く鉄道写真を撮っていないので少し昔のことになりますが…。今年も浜松工場公開に行ってきました。
923形T4編成 EOS 7D MarkⅡ+SIGMA 100-300mm F4 APO EX DG HSM（換算480mm）
相変わらずドクターイエローは大人気ですね。長蛇の列が絶え間なく続いていました。
700系C46編成 EOS 7D MarkⅡ+SIGMA 100-300mm F4 APO EX DG HSM（換算333mm）
解体を待つのみとなった700系。他の編成が既に解体されている中で、この編成だけは最期まで注目を浴びました。
N700S J0編成
EOS 7D MarkⅡ+SIGMA 100-300mm F4 APO EX DG HSM（換算357mm）
N700Sは初撮影になりました。これから8両での試運転も始まるそうなので撮ってみたいですね。
N700系X20編成
EOS 7D MarkⅡ+EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算28mm）
普段なら見られないような迫力ある写真が撮れるのは工場公開の魅力ですね。
N700系G26編成（浜松工場ツアー復路）
EOS 7D MarkⅡ+SIGMA 100-300mm F4 APO EX DG HSM（換算480mm）
浜松工場の次は転戦して浜松駅へ。偶然ではありますが団体列車を撮影できました。
撮影地紹介 東海道新幹線（掛川～静岡）
東海道新幹線でも指折りの有名撮影地、菊川の茶園バックです。
対象列車：上り
順光時間：7時から11時ごろ
アクセス：東海道線菊川駅から北に20～30分程度、「丸鈴製茶」の近く
レンズ：標準～望遠域
2018.3.26（9:34）、EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算89mm）
背後に柵がある位置からの撮影で、この構図がベストだと思います（主観）。
2018.4.22（9:34） EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算70mm）
先ほどよりも手前から低めで撮影。こちらのほうが編成写真っぽくなります。
2018.4.22（10:03） EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算80mm）
背後の山の頂上から俯瞰気味に撮影。割と気に入ってる構図です。※クマンバチがいるので気をつけてください
4月中旬以降、特に一番茶の収穫時期となるゴールデンウィークあたりの茶畑が一番綺麗です。足場が悪いので運動靴など動きやすい格好で行くのをおすすめします。
2018.8.28 残暑の京成3000形甲種
夏休み最後の鉄をしてきましたー
9772レ（12:39）DE10 1165+ヨ8991+京成3039F 弁天島～新居町
EOS 7D MarkⅡ+EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算50mm）
ここに到着した時は曇っていましたが段々と晴れてきました。背景も若干青空が見えたので個人的には満足です。
単9088レ（12:16）EF65-2127 同上
EOS 7D MarkⅡ+EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算50mm）
時間前後しますが西浜松以東の牽引機の送り込みも撮りました
8862レ（13:35）EF65-2127+京成3039F 浜松
EOS 7D MarkⅡ+EF 300mm F4L IS USM（換算480mm）
DE区間で満足したのでこちらは適当に。京成甲種って木の板が毎度シュールですよね()
夏休み終わっちゃう…
撮影地紹介 中央西線（大桑～野尻）
木曽駒ケ岳をバックに走る列車を撮影できます。
対象列車：上り
順光時間：11時～13時くらい
アクセス：大桑駅から国道を野尻方面へ、「道の駅大桑」向かいの踏切付近から撮影。
レンズ：換算50mm～135mm程度
2017.12.22 8084レ
EOS 7D MarkⅡ+EF 70-200mm F4L IS USM（換算112mm）
EF64重連の貨物を撮るなら8084レが一番光線いいです。この日はキャパがなかったので望遠で抜きました。今見ると串回避しておけばよかったと後悔…
2018.3.7 1010M（しなの10号）
EOS 7D MarkⅡ+EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM（換算75mm）
このアングルのほうが個人的には好きです。ただ引きすぎると電線が写り込むので悩むところではあります。
よい点
・雪山と列車を一緒に写しこめる
・向かいが道の駅なので食料の調達が容易
・周辺に有名撮影地が多いので人が比較的少ない
悪い点
・晴れないと画にならない、駒ヶ岳周辺は天気が変わりやすいので運次第
・列車でアクセスすると暇になる
2018.8.4 伊豆、神奈川の夏
ツイッターのフォロワーさんたちと撮影に行ってきましたー
EOS 7D MarkⅡ+Carl Zeiss planar T* 1.4/50 ZE（換算80mm）
かの有名な（？）稲取俯瞰です。背景は霞んでいたものの海の色がとても綺麗で、たどり着くまでの苦労も忘れるほどでしたｗ
EOS 7D MarkⅡ+EF 70-200mm F4L IS USM（換算320mm）
海の色を出そうとするとEF64の色がおかしくなってしまい、あまりいい色になりませんでした･･･。
185系特急「踊り子」110号 同上
EOS 7D MarkⅡ+EF 300mm F4L IS USM（換算480mm）
先ほどよりも望遠で1枚切り、連結面を狙ってみました。この光景もE257系の転属によって見られなくなってしまうと思うと残念です。
8862レ EF65-2101+ヨ8000+新京成N800形 早川～根府川
EOS 7D MarkⅡ+EF 300mm F4L IS USM（換算480mm）
緊張する瞬間を切り取る。このあと何があったかはお察しくださいｗ
全体的にネタ多くて充実した1日でしたね。185系を追えただけでも個人的には大満足です。
